{"id":609,"date":"2016-10-19T16:25:06","date_gmt":"2016-10-19T16:25:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.segeljahre.de\/?page_id=609"},"modified":"2019-07-23T10:23:15","modified_gmt":"2019-07-23T08:23:15","slug":"gittermast","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.segeljahre.de\/?page_id=609","title":{"rendered":"Gittermast"},"content":{"rendered":"\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_heading-fdb9eb728a778a88c3a6a2103b5cfb19\">\n#top .av-special-heading.av-av_heading-fdb9eb728a778a88c3a6a2103b5cfb19{\npadding-bottom:10px;\n}\nbody .av-special-heading.av-av_heading-fdb9eb728a778a88c3a6a2103b5cfb19 .av-special-heading-tag .heading-char{\nfont-size:25px;\n}\n.av-special-heading.av-av_heading-fdb9eb728a778a88c3a6a2103b5cfb19 .av-subheading{\nfont-size:15px;\n}\n<\/style>\n<div  class='av-special-heading av-av_heading-fdb9eb728a778a88c3a6a2103b5cfb19 av-special-heading-h3  avia-builder-el-0  el_before_av_textblock  avia-builder-el-first '><h3 class='av-special-heading-tag '  itemprop=\"headline\"  >Dies ist jetzt schon der zweite Gittermast den ich habe  . . . <\/h3><div class=\"special-heading-border\"><div class=\"special-heading-inner-border\"><\/div><\/div><\/div>\n<section  class='av_textblock_section av-dv06ch-51849b7640ecc8815b74b9d5d6aff57d '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>. . . und\u00a0 ganz im Ernst ich will keinen anderen mehr.<\/p>\n<\/div><\/section>\n<section  class='av_textblock_section av-dpf68h-f5798603541bc48bb38314ea6fe63bc4 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Wie bin ich eigentlich auf den Gittermast gekommen?<\/p>\n<\/div><\/section>\n<section  class='av_textblock_section av-di64ux-05eba210aca8bfd37c294d5889b9a0f6 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Meine alte RazFaz ist eigentlich als \u201eZweimaster\u201c konstruiert worden. OK, bei 9,5 L\u00fcA ist das ein wenig \u00fcbertrieben. Daher hat der erste Besitzer nie einen Besan f\u00fcr das Schiff machen lassen. Der Nachfolger auch nicht. So habe ich das Schiff nach 30 Jahren \u00fcbernommen und dachte zuerst auch: Warum brauche ich einen zweiten Mast. Leider war die RazFaz nur so leegerieg, das hier etwas getan werden musste. Also auf der \u201eBoot\u201c mal Mastbauer angesprochen was die denn so f\u00fcr einen Mast verlangen. Meine Idee war den Baum nach hinten zu verl\u00e4ngern, damit ich mehr Druck im Heck habe. So musste logischerweise der Mast an sich h\u00f6her werden. Bei den Preisen bin ich dann hinten\u00fcbergefallen. Der Preiswerteste lag bei 7500EUR f\u00fcr einen 10.80 Meter Mast mit 4 Meter Baum. Und das war die einfachste Ausf\u00fchrung: Ein paar Falle drinnen, kein Einleinenreff und so. Das Verh\u00e4ltnis Baum \/ Mastl\u00e4nge ist zwar nicht wirklich gut. Ich darf nur vorwegnehmen es hat etwas gebracht \ud83d\ude42<\/p>\n<\/div><\/section>\n<section  class='av_textblock_section av-d98m0h-83878784667808cf152b6aef73333211 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Ich glaube ich habe ein halbes Jahr damit verbracht einen guten und g\u00fcnstigen Mast zu finden, auch gebrauchte wurden ins Auge gefasst.<\/p>\n<\/div><\/section>\n<section  class='av_textblock_section av-d33lzt-374cb2cd55959a2be550c2ae93e5b083 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Irgendwann bin ich dann auf die Seite des Herrn Tiedemann gesto\u00dfen. Leider ist sie mittlerweile offline. Hier wurde ein Gittermast vorgestellt. Ich muss ja sagen, die Idee fand ich super, die vorgestellten Preise auch, das Aussehen: naja. Ich bin dann noch ein weiteres halbes Jahr mit der Idee schwanger gegangen. Damals waren die Materialpreise mehr als teuer, Edelstahl schwei\u00dfen konnte ich auch nicht und ich hatte keine Werkstatt mehr mit Drehbank und Fr\u00e4se. An so einem Mast sind ja noch genug Anbauteile die alle gefertigt werden m\u00fcssen. Aber es kommt wie es kommen muss im Leben, ein wenig &#8218;rumgefragt . . . und ein Freund kennt einen Schwei\u00dfer, der auch am Wochenende mal Zeit hat. Uuund er kann mich auch mit einer Firma bekanntmachen in der ich die Anbauteile machen lassen kann. Ist das nicht genial?<\/p>\n<\/div><\/section>\n<section  class='av_textblock_section av-czvpxd-dcc65c9b2cb7d7ea8abcd98a55977c94 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Ein halbes Jahr vor dem ersten T\u00f6rn geht es dann los, erste Entw\u00fcrfe zeichnen, Materialmengen planen, mit Segelmachern sprechen. Apropos Segelmacher, ich war ja auf der Boot bei diversen deutschen Firmen. Sie rieten mir alle durch die Bank weg ab einen Gittermast zu bauen, ich solle doch einen ordentlichen Mast kaufen, so wie alle Segler. Dies f\u00fchrte mich dann zu der Firma Lee Sails aus Hamburg. Die Segel werden dann zwar in Hong Kong produziert, was ich ja erst mal bl\u00f6d finde, aber am Ende des Tages waren es die einzigen die passende Segel machen wollten. Auch hier muss ich sagen, es wird viel schlechtes verbreitet, aber die Segel sind super und superpreiswert. Ich hoffe ich behaupte nichts falsches wenn ich sage das es die einzigen mit dreifach vern\u00e4hten N\u00e4hten sind.<\/p>\n<\/div><\/section>\n<section  class='av_textblock_section av-cvw1ux-027969580cd11146560cd09c87ce6f60 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Also nun Ende Januar wird es auch echt Zeit, im Mai will ich los und habe weder Mast noch Segel. Die Segel schnell bei Lee bestellt, mit Messerabatt ;-). Nun muss ich noch den Mast zeichnen. Der Segelmacher fragte ja auch schon nach genauen Ma\u00dfen, ich solle doch mal eben nachmessen gehen, sagt er \ud83d\ude09 Also ich ihm sagte das ich den Mast erst noch zeichnen muss wurde ihm Bange, OK sagt er, dann zeichnen sie blo\u00df richtig, hinterher k\u00f6nnen wir Nix mehr \u00e4ndern.<\/p>\n<\/div><\/section>\n<section  class='av_textblock_section av-cm7exl-375c24b0413ed79b78d45c467e883b5d '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Hier kann ich echt nur empfehlen, zeichnet den Mast einmal komplett in einer CAD Software. Hier lassen sich dann auch Teilelisten generieren und es hilft einem extrem alles im Auge zu behalten und zu durchdenken. Wo sollen die ganzen Rollen hin, wie sehen die Befestigungen f\u00fcr die Wanten aus, wie mache ich den Rollenkasten ect. So ganz ohne ist das nicht. Herr Tiedemann rechnet auch nur das Ger\u00fcst, eben die Gitterkonstruktion, um alles andere muss man sich selber k\u00fcmmern.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-cgyr9l-5fe1650edb5a611c2c21869746b45cb1\">\n#top .avia-gallery.av-cgyr9l-5fe1650edb5a611c2c21869746b45cb1 .avia-gallery-thumb a{\nwidth:20%;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-gallery av-cgyr9l-5fe1650edb5a611c2c21869746b45cb1 avia_animate_when_visible  avia-builder-el-9  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock  avia_lazyload avia-gallery-animate avia-gallery-1'  itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><meta itemprop=\"contentURL\" content=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/?page_id=609\"><div class='avia-gallery-thumb'><a href=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/nOa-Mast-Detail-Baume-1030x362.jpg\" 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Gittermast Details Mastfuss' alt='nOa Gittermast Details Mastfuss' \/><div class='big-prev-fake'><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-613 avia-img-lazy-loading-613\"  width=\"495\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/nOa-Mast-Detail-Mastfuss-495x400.jpg\" title='nOa Gittermast Details Mastfuss' alt='nOa Gittermast Details Mastfuss' \/><\/div><\/a><a href=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/nOa-Mast-Detail-Mastkopf-1030x313.jpg\" data-srcset=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/nOa-Mast-Detail-Mastkopf-1030x313.jpg 1030w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/nOa-Mast-Detail-Mastkopf-300x91.jpg 300w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/nOa-Mast-Detail-Mastkopf-768x233.jpg 768w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/nOa-Mast-Detail-Mastkopf-705x214.jpg 705w, 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Da diese je innen nicht mehr gebeizt werden k\u00f6nnen. Wenn man es richtig gut machen will flutet man die Rohre mit Formiergas. Trotz alledem habe ich die Standrohre einfach komplett zugeschwei\u00dft. Wie gut die Idee war habe ich erst hinterher gemerkt. Trotz gutem Material 1.4571 fing der Mast nach einem halben Jahr in der Salzluft das rosten an. OK, man kann alle halbe Jahre mit einer leichten S\u00e4ure nachbeizen, aber daf\u00fcr immer den Mast &#8218;raufklettern ist auch bl\u00f6de.<\/p>\n<p>Als Nachteilig hat sich auch erweisen die Rollen f\u00fcr das Reff innen in den Baum zu bauen. Aber das ist ja kein Problem, neue Rollen konstruiert und beim Schwei\u00dfer um die Ecke in Spanien alles anschwei\u00dfen lassen. Nun liegen die Rollen aussen und das Segel kann sich beim Reffen auf den Baum legen.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_heading-2233fc8f6d734e996bc91c0b4bf0b47d\">\n#top .av-special-heading.av-av_heading-2233fc8f6d734e996bc91c0b4bf0b47d{\npadding-bottom:10px;\n}\nbody .av-special-heading.av-av_heading-2233fc8f6d734e996bc91c0b4bf0b47d .av-special-heading-tag .heading-char{\nfont-size:25px;\n}\n.av-special-heading.av-av_heading-2233fc8f6d734e996bc91c0b4bf0b47d .av-subheading{\nfont-size:15px;\n}\n<\/style>\n<div  class='av-special-heading av-av_heading-2233fc8f6d734e996bc91c0b4bf0b47d av-special-heading-h3  avia-builder-el-11  el_after_av_textblock  el_before_av_one_full '><h3 class='av-special-heading-tag '  itemprop=\"headline\"  >Bilder vom Neubau bei der RazFaz<\/h3><div class=\"special-heading-border\"><div class=\"special-heading-inner-border\"><\/div><\/div><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" 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Leider waren es vier Teile und die Konstruktion auch nicht wirklich sinnig. OK, daf\u00fcr war der Preis des Schiffes auch gering und ich hatte ja Erfahrung mit einem solchen Mast. Leider war am ende des Tages doch mehr zu tun als erwartet.<\/p>\n<p>Jedes zweite Gitterelement musste entfernt und richtig herum neu eingeschwei\u00dft werden. Beim entfernen viel erst richtig auf wie schlecht der Mast verschwei\u00dft war, Stellenweise waren die Querstreben nur geheftet worden. Puuh, da hat der alte Eigner aber Gl\u00fcck gehabt das sie die Segel nie hochbekommen haben.<\/p>\n<p>Alles in allem haben wir 60 Stunden gebraucht bis alles richtig an- und durchgeschwei\u00dft war. Der Mast besteht nun aus einem St\u00fcck und kann sich nun nicht mehr so verbiegen. Ganz zum Schluss habe ich den Mast noch sandstrahlen lassen. Dann habe ich ihn mit 2 Komponenten Lack gestrichen. Klar, hier und da platz der Lack ab oder er schabt sich ab, aber im ganzen wird er nicht so wie der alte rosten. Von Zeit zu Zeit muss ich halt mal &#8218;dr\u00fcberschauen und den Rost entfernen, ggf ein wenig nachlackieren.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_heading-82e8722f771bad5bee36a47db8adb16d\">\n#top .av-special-heading.av-av_heading-82e8722f771bad5bee36a47db8adb16d{\npadding-bottom:10px;\n}\nbody .av-special-heading.av-av_heading-82e8722f771bad5bee36a47db8adb16d .av-special-heading-tag .heading-char{\nfont-size:25px;\n}\n.av-special-heading.av-av_heading-82e8722f771bad5bee36a47db8adb16d .av-subheading{\nfont-size:15px;\n}\n<\/style>\n<div  class='av-special-heading av-av_heading-82e8722f771bad5bee36a47db8adb16d av-special-heading-h3  avia-builder-el-15  el_after_av_textblock  el_before_av_one_full '><h3 class='av-special-heading-tag '  itemprop=\"headline\"  >Bilder Umbau bei der nOa<\/h3><div class=\"special-heading-border\"><div class=\"special-heading-inner-border\"><\/div><\/div><\/div>\n\n<style 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av-5qjh61-eeda6339f23f55e5c83e1eec2a44b6c5__29 aviaccordion-slide-30' data-av-left='93.548387096774'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><a class='aviaccordion-slide-link noHover' href=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/gittermast_noa_002_IMG_5825-773x1030.jpg\" data-srcset=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/gittermast_noa_002_IMG_5825-773x1030.jpg 773w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/gittermast_noa_002_IMG_5825-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/gittermast_noa_002_IMG_5825-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/gittermast_noa_002_IMG_5825-1125x1500.jpg 1125w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/gittermast_noa_002_IMG_5825-529x705.jpg 529w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/gittermast_noa_002_IMG_5825-450x600.jpg 450w, 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Ganz so einfach ist es aber auch nicht einen zu bauen. Gute Schwei\u00dfkenntnisse sind Voraussetzung, eine mechanische Werkstatt wird in jedem Fall ben\u00f6tigt. Die Planung hat mich auch einen ganzen Monat gekostet. Das fertigen der Anbauteile schlug mit 40 Stunden zu Buche und das schwei\u00dfen hat in beiden F\u00e4llen 60 Stunden ben\u00f6tigt. Wenn ich jetzt noch mal einen bauen m\u00fcsste w\u00fcrde ich in wenn es sich vom Preis her lohnt V2A verwenden und den Mast in jedem Fall strahlen und lackieren.<\/p>\n<p>Wenn man nun alles zusammenrechnet ist das ganze auch nicht ganz billig. Gesch\u00e4tzt kostet er halb so viel wie ein gekaufter, au\u00dfer man kann selber schwei\u00dfen und die mechanischen Arbeiten erledigen. Allerdings kann man alles so planen wie man es haben m\u00f6chte und falls es doch noch zu \u00c4nderungen kommt, einfach mal an einem Knoten ein Dyneema Sch\u00e4kel dran und schon hat man eine Umlenkrolle mehr. &#8218;Raufklettern ist kein Problem, die Kontrolle der Fallen und Kabel ist einfacher den je.<\/p>\n<p>Mit anderen Seglern in Kontakt zu kommen ist ganz einfach. Nur in den Hafen einlaufen und schon kommen alle am Schiff vorbei und sprechen einen an. In England \u00fcbrigens auch die Mastbauer die diese Konstruktion einfach nur genial finden.<\/p>\n<p>Nachdem man in vielen Foren schlechtes \u00fcber den Gittermast lie\u00dft: ich denke das sind alles nur Theoretiker oder Menschen mit irgendeinem Halbwissen, die einfach nicht \u00fcber den Tellerrand schauen und beim \u201ealthergebrachten\u201c bleiben wollen. Klar, die Dynamik in einem Gittermast ist anders, das gilt es bei dem Bau zu ber\u00fccksichtigen. Gerade beim schwei\u00dfen ist Vorsicht geboten, hier ergeben sich eine Menge Sollbruchstellen. Lieber einen Schwei\u00dfer beauftragen oder von einer Fachwerkstatt den Gittermast schwei\u00dfen lassen,<\/p>\n<p>Viele Fragen auch nach Windger\u00e4uschen, also da pfeift nix, die Streben sind einfach zu kurz. Die Ger\u00e4usche kommen von den Wanten und Stagen und sind genauso wie bei anderen Masten.<\/p>\n<p>Weitere Infos gibt es noch im PALSTEK Magazin: PALSTEK 6\/99 und 1\/00<\/p>\n<p>Leider ist die Seite von Herrn Tiedemann offline<\/p>\n<p>Ihr k\u00f6nnt mir auch gerne <a href=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/?page_id=217\">schreiben. <\/a><\/p>\n<\/div><\/section>\n<div  class='av-buildercomment av-az1x5-08a666723025230a4cc911f45289759f'><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":626,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-609","page","type-page","status-publish","hentry"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.segeljahre.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/609","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.segeljahre.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.segeljahre.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.segeljahre.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.segeljahre.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=609"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/www.segeljahre.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/609\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3037,"href":"https:\/\/www.segeljahre.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/609\/revisions\/3037"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.segeljahre.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/626"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.segeljahre.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}