{"id":763,"date":"2012-10-01T17:29:23","date_gmt":"2012-10-01T15:29:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.segeljahre.de\/?p=763"},"modified":"2019-03-27T15:25:35","modified_gmt":"2019-03-27T14:25:35","slug":"la-coruna-bis-cascais-lissabon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.segeljahre.de\/?p=763","title":{"rendered":"La Coruna bis Cascais (Lissabon)"},"content":{"rendered":"\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-ga6fv-9964f8707c1ef12f8a3a3feb21b1a729\">\n#top .av-special-heading.av-ga6fv-9964f8707c1ef12f8a3a3feb21b1a729{\npadding-bottom:10px;\n}\nbody .av-special-heading.av-ga6fv-9964f8707c1ef12f8a3a3feb21b1a729 .av-special-heading-tag .heading-char{\nfont-size:25px;\n}\n.av-special-heading.av-ga6fv-9964f8707c1ef12f8a3a3feb21b1a729 .av-subheading{\nfont-size:15px;\n}\n<\/style>\n<div  class='av-special-heading av-ga6fv-9964f8707c1ef12f8a3a3feb21b1a729 av-special-heading-h3  avia-builder-el-0  el_before_av_textblock  avia-builder-el-first '><h3 class='av-special-heading-tag '  itemprop=\"headline\"  >La Coruna bis Cascais (Lissabon)<\/h3><div class=\"special-heading-border\"><div class=\"special-heading-inner-border\"><\/div><\/div><\/div>\n<section  class='av_textblock_section av-ojf23-3feba7713afac79e1bb18ae5ebb95fdf '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p lang=\"de-DE\">Nach zwei Wochen Gijon breche ich dann bei achterlichem Wind nach La Coruna auf. Am Nachmittag geht es los, ein, eineinhalb Tage so denke ich. Der Wind wird dann aber in der Nacht so stark, das der Windpilot die RazFaz nicht mehr auf Kurs halten kann, und das obwohl ich nur die Sturmfock als Segel verwende. So muss ich die ganze Nacht am Steuer bleiben, und das ist kein Spa\u00df. In jeder Welle gegensteuern und dann wieder zur\u00fcck, puhh, was bin ich durch. Aber daf\u00fcr bin ich schnell in La Coruna, am Nachmittag laufe ich bei 35Grad im Schatten ein und bin v\u00f6llig durch den Wind. Aber egal erstmal da: La Coruna juhee!<\/p>\n<p lang=\"de-DE\">Ich finde die Stadt ja super, ich war vor ein paar Jahren schon mal f\u00fcr eine Woche hier, und habe auf ein Schiff gewartet das dann nach Lissabon gesegelt werden wollte. So hatte ich eine Woche Zeit die Stadt kennen zu lernen . . . Und sie ist wirklich sch\u00f6n! Ich habe selten so nette aufgeschlossene Menschen getroffen. Wir sind hier viel in unz\u00e4hligen Kneipen versackt.<\/p>\n<p lang=\"de-DE\">Diesen Abend ist auch noch Oktoberfest hier, N\u00fcrnberger Rostbratw\u00fcrstchen mit Kartoffelp\u00fcree und Sauerkraut und das in Spanien. Dazu gab es dann typische Oktoberfestmusik und den Ententanz . . . das fand ich geht dann aber doch zu weit \ud83d\ude42<\/p>\n<p lang=\"de-DE\">In der Nacht kommt dann auch noch Udo. GottSeiDank weckt er mich nicht mehr auf. So sehe ich Ihn erst am n\u00e4chsten Tag.<\/p>\n<p lang=\"de-DE\">Am n\u00e4chsten Abend ziehen wir dann gemeinsam los. Enden tun wir in der Kneipe von Beatrice im El Ambigou. Wirklich nur zu empfehlen. Die kleine Kneipe liegt oben auf dem Berg der Altstadt direkt neben der Kirche. Es lohnt sich mal &#8218;reinzuschauen.<\/p>\n<p lang=\"de-DE\">Ach so, ja, wenn Ihr nach La Coruna kommt. Ich denke der sch\u00f6nere Hafen ist der des MRCNC direkt in der Stadt. Hier sprechen sie zwar nicht so gut englisch, daf\u00fcr sind sie aber supernett und bringen mir auch noch ein wenig spanisch bei. Die Duschen sind direkt am Kai und das Internet ist auch fein. Zur Innenstadt sind es 30 Sekunden. Der andere Hafen hat sch\u00f6nere Pontons und es kommen mehr Segler vorbei. Aber zur Dusche braucht man da schon ein Fahrrad. In die Innenstadt sind es 5-10 Minuten zu Fuss, auch zum Supermarkt.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-nj0vf-bd8490c4734236385c09f8000eb1113f\">\n#top .avia-gallery.av-nj0vf-bd8490c4734236385c09f8000eb1113f .avia-gallery-thumb a{\nwidth:33.3333%;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-gallery av-nj0vf-bd8490c4734236385c09f8000eb1113f avia_animate_when_visible  avia-builder-el-2  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock  avia_lazyload avia-gallery-animate avia-gallery-1'  itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><meta itemprop=\"contentURL\" content=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/?p=763\"><div class='avia-gallery-thumb'><a href=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/biskaya_IMG_2666-1030x773.jpg\" data-srcset=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/biskaya_IMG_2666-1030x773.jpg 1030w, 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Das Capo Finesterre ist ja schon eine windige Gegend und ich will es noch hinter mich bringen. Der Wind passt also los . . . Leider passt der Wind dann nicht ganz. 10 Seemeilen vor Camarinias schl\u00e4ft er ein. OK erst mal warten, vielleicht kommt er ja wieder . . . aber nein, nix!<\/p>\n<p lang=\"de-DE\">Also Motor an, ich entschlie\u00dfe mich in Camarinias einzulaufen. Die ganze Nacht durchmotoren will ich nicht. Jetzt kommt nur von hinten ein Schiff auf mich zu. Ich sehe ein rotes, ein wei\u00dfes und dar\u00fcber noch ein wei\u00dfes Licht. Diese Lichterf\u00fchrung bedeutet. Schiff unter Motor mit mindestens 110 Meter L\u00e4nge. Da die beiden wei\u00dfen lichter direkt \u00fcbereinander stehen bedeutet dies: der f\u00e4hrt genau auf mich zu. Auf dem AIS ist aber nix zu sehen. Ich bekomme einen Riesenschreck und versuche weiter an die K\u00fcste zu kommen. Das andere Schiff macht nur genau das gleiche, wie verr\u00fcckt ist das denn? Eine Viertelstunde sp\u00e4ter kl\u00e4rt sich alles auf. Das war einfach nur ein andere Segler der den gleichen Kurs nehmen wollte. Er hatte nur das Ankerlicht mit eingeschaltet. Ich k\u00f6nnte ihn w\u00fcrgen, die Lichterf\u00fchrung ist nicht umsonst vorgeschrieben. Ich habe wirklich Angst bekommen und dachte ein Berufsschiff f\u00e4hrt mich gleich noch \u00fcber den Haufen.<\/p>\n<p lang=\"de-DE\">Egal, nun ist ja alles gut und ich lege in Camarinias um drei Uhr morgens an, erstmal schlafen.<\/p>\n<p lang=\"de-DE\">Als ich mir am n\u00e4chsten Tag die Wetterdaten anschaue war es auch ganz gut hier untergekommen zu sein. Eine Kaltfront soll durchziehen, sie soll auch recht viel Wind und Gewitter mitbringen. Im Anschluss kommt ein Starkwindfeld. Aber ich liege ja sicher . . .<\/p>\n<p lang=\"de-DE\">Nach drei Tagen beschlie\u00dfe ich weiter zu fahren, es soll zwar 5-6 BFT geben, aber die K\u00fcste runter, also von hinten. Das sollte kein Problem sein.<\/p>\n<p lang=\"de-DE\">Weiter geht\u2019s also. Kurz nach dem Cabo Finisterre kommt tats\u00e4chlich Wind, aber nicht zu knapp. Mir ist das schon so viel, das gerade mit der immer gr\u00f6\u00dfer werdenden Welle ich mich nicht mehr traue einen Hafen anzulaufen. Also besser drau\u00dfen bleiben. In der Nacht wird es dann richtig heftig. Einmal l\u00e4uft das Cockpit voll, zehn Minuten sp\u00e4ter wieder. Das ist mir zu viel. Wenn das Cockpit noch nicht abgelaufen ist wenn die neue Welle einsteigt l\u00e4uft mir alles ins Schiff. Das will ich nicht riskieren. Also lieber den Bug in den Wind und das Vorsegel back gestellt. Noch wo ich das vorbereiten will bricht eine Welle direkt \u00fcber der RazFaz. Ich bin noch froh im Cockpit angeleint zu sein, sonst h\u00e4tte es mich wohl von Bord gesp\u00fclt. Die Rettungsweste denkt auch ich sei ins Wasser gefallen und l\u00f6st gleich erst mal aus. Jetzt stehe ich da wie ein Michellinm\u00e4nchen. Also erst mal das Schiff drehen und dann weitermachen. So, sie liegt sicher und wettert ab. Jetzt erst mal runter und die Rettungsweste klar machen. Luft rausdr\u00fccken ect. noch wo ich das mache merke ich wie mir schwummerig wird. Das CO2 mit dem Plastikgeruch und diese wilde Schaukelei . . . wieder Seekrank, na klasse.<\/p>\n<p lang=\"de-DE\">Damit die RazFaz besser von dem Windpilot gesteuert werden kann starte ich den Motor und lasse ihn fast im Standgas mitlaufen, dann dreht es die RazFaz ein wenig mehr in die Welle hinein. OK nach einem Tag in der der Motor mitl\u00e4uft passiert es dann.Der Motor geht aus . . .nix startet mehr. Klasse, ich habe ja ein Segelschiff, aber so ein funktionierender Motor ist schon was feines. OK, dann geht es erst mal ohne weiter. W\u00e4hrend dessen kommen per Navtex f\u00fcr das Seegebiet weiter draussen Warnungen vor schwerer See f\u00fcr die Berufsschifffahrt rein. Ich kann die schwere See best\u00e4tigen, das ist kein Spa\u00df ;-\/ Aber was soll ich machen, weiter abwarten, wenn&#8217;s nicht schlimmer wird ist ja auch nix weiter zu tun.<\/p>\n<p lang=\"de-DE\">Wieder nach drei Tagen wird das Wetter besser. Ich bin ja die ganze Zeit vor der K\u00fcste hin und her gekreuzt. So soll es nun nach Cascais gehen. In dem Hafen sollen sie passende Infrastruktur haben, sagt der Reeds. Also nichts wie hin. Vor Peniche steuere ich wieder n\u00e4her an das Festland, weiter unten ist noch ein VTG und das wollte ich besser auf der K\u00fcstenseite passieren als weiter drau\u00dfen, das w\u00e4re ein Riesenumweg. Direkt vor Peniche schl\u00e4ft dann nachts wieder der Wind ein. Das hat ja auch was gutes, so kann ich mich auch richtig hinlegen. Am n\u00e4chsten Morgen kommt dann der Nebel, ganz ohne Wind, ist ja klar. Also Nebelhorn an und abwarten. Drei, vier Stunden sp\u00e4ter kommt ein Ire aus der Nebelwand geschossen und f\u00e4hrt mich fast \u00fcber den Haufen. Er kann gerade noch ausweichen. Echt super, wie kann mal nur so schnell fahren wo man nix sieht. Ich schreie Ihm noch zu ob er mich nicht mitnehmen kann, da verschwindet er auch schon wieder. Na klasse! Nach zwei Minuten h\u00f6re ich wieder ein Schiff. Der Ir(r)e von gerade, er ist zur\u00fcckgekommen und mag mich abschleppen wollen. GottSeiDank, damit hatte ich nicht mehr gerechnet. Richtung Cascais wollen die auch, unglaublich. Ich hatte ja zuerst verstanden das sie \u201eCash\u201c\u201eCash\u201c haben wollen, aber das Missverst\u00e4ndnis hat sich rasch aufgekl\u00e4rt. Also alles vorbereiten damit sie mich abschleppen k\u00f6nnen. Nachmittags sind wir da in Cascais. Puuh, was bin ich froh erst mal fest zu machen. Sonntags haben eh keine Werkst\u00e4tten auf, so kann ich mir ein wenig den Hafen und die Stadt anschauen.<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-9z5ln-8298b6f31fa8e58e200e4e18450195f1\">\n#top .avia-gallery.av-9z5ln-8298b6f31fa8e58e200e4e18450195f1 .avia-gallery-thumb a{\nwidth:33.3333%;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-gallery av-9z5ln-8298b6f31fa8e58e200e4e18450195f1 avia_animate_when_visible  avia-builder-el-4  el_after_av_textblock  el_before_av_comments_list  avia_lazyload avia-gallery-animate avia-gallery-2'  itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><meta itemprop=\"contentURL\" content=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/?p=763\"><div class='avia-gallery-thumb'><a href=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2_IMG_2861-1030x773.jpg\" data-srcset=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2_IMG_2861-1030x773.jpg 1030w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2_IMG_2861-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2_IMG_2861-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2_IMG_2861-1500x1125.jpg 1500w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2_IMG_2861-705x529.jpg 705w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2_IMG_2861-450x338.jpg 450w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2_IMG_2861.jpg 1920w\" data-sizes=\"(max-width: 1030px) 100vw, 1030px\" data-rel='gallery-2' data-prev-img='https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2_IMG_2861-495x400.jpg' class='first_thumb lightbox ' data-onclick='1' title='Cascais'  itemprop=\"thumbnailUrl\"  ><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-768 avia-img-lazy-loading-not-768\"  data-avia-tooltip='Cascais' src=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2_IMG_2861-495x400.jpg\" width=\"495\" height=\"400\"  title='Cascais' alt='Cascais' srcset=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2_IMG_2861-495x400.jpg 495w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2_IMG_2861-845x684.jpg 845w\" sizes=\"(max-width: 495px) 100vw, 495px\" \/><div class='big-prev-fake'><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-768 avia-img-lazy-loading-768\"  width=\"495\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2_IMG_2861-495x400.jpg\" title='Cascais' alt='Cascais' srcset=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2_IMG_2861-495x400.jpg 495w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/2_IMG_2861-845x684.jpg 845w\" sizes=\"auto, (max-width: 495px) 100vw, 495px\" \/><\/div><\/a><\/div><\/div>\n<div  class='av-buildercomment av-alpbv-54338073a4bab39276bcea5b018a618e'><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nach zwei Wochen Gijon breche ich dann bei achterlichem Wind nach La Coruna auf. 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