{"id":8,"date":"2012-08-04T16:58:00","date_gmt":"2012-08-04T14:58:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.segeljahre.de\/2012\/08\/04\/nordsee-und-kanalquerung\/"},"modified":"2019-03-27T15:30:29","modified_gmt":"2019-03-27T14:30:29","slug":"nordsee-und-kanalquerung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.segeljahre.de\/?p=8","title":{"rendered":"Nordsee und Kanalquerung"},"content":{"rendered":"\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-50u8-564ddb2119a2313955888194c6f3a3e2\">\n#top .av-special-heading.av-50u8-564ddb2119a2313955888194c6f3a3e2{\npadding-bottom:10px;\n}\nbody .av-special-heading.av-50u8-564ddb2119a2313955888194c6f3a3e2 .av-special-heading-tag .heading-char{\nfont-size:25px;\n}\n.av-special-heading.av-50u8-564ddb2119a2313955888194c6f3a3e2 .av-subheading{\nfont-size:15px;\n}\n<\/style>\n<div  class='av-special-heading av-50u8-564ddb2119a2313955888194c6f3a3e2 av-special-heading-h3  avia-builder-el-0  el_before_av_textblock  avia-builder-el-first '><h3 class='av-special-heading-tag '  itemprop=\"headline\"  >Stelendam bis Dover<\/h3><div class=\"special-heading-border\"><div class=\"special-heading-inner-border\"><\/div><\/div><\/div>\n<section  class='av_textblock_section av-ffo4-a2319433b14eb490898f339f58906af4 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><div>Mittlerweile liegen wir schon im P\u00e4ckchen dort und harren alle besseren Wetters, in zwei Tagen soll es soweit sein . . . Angesagt sind dann maximal BFT 5, aber aus Ost, das w\u00fcrde bedeuten, das ich zumindest mal einen Tag ohne zu kreuzen den n\u00e4chsten Hafen anlaufen k\u00f6nnte.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Also morgens mit dem ersten B\u00fcchsenlicht . . . na ja, vielleicht war es auch ein wenig sp\u00e4ter . . . los . . der Wind steht in der Tat gut, aus Stelendam raus ist auch gegen den letzten Rest des auflaufenden Wassers gar nicht so schlimm. So bin ich dann direkt im Strom, wenn er kentert. Mittlerweile passen meine Berechnungen diesbez\u00fcglich auch immer besser. Ok, heute passt da wirklich alles, der Wind kommt wie versprochen und in der versprochenen St\u00e4rke . . . schl\u00e4ft dann leider aber im laufe des Vormittags wieder ein und dabei bleibt es dann auch. Nachdem ich dann wieder einmal gegen den Strom gesegelt bin, habe ich abends dann keine Lust mehr auch noch die Nacht durch zu segeln . . . . 20 Uhr entschlie\u00dfe ich mich den Nothafen Neeltja Jans anzulaufen um mich ein paar Stunden auf&#8217;s Ohr zu legen. Gesagt, getan, leider ist da wieder ein kleinerer Umweg mit verbunden aber was soll es f\u00fcr ein paar Stunden Schlaf ist es mir das wert.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Ok, als ich in den Hafen einlaufe ist es mittlerweile auch schon dunkel und er ist wieder erwartend auch schon voll. Also wieder ins P\u00e4ckchen gelegt . . . ist ja eigentlich nicht mein Ding, aber was bleibt mir anderes \u00fcbrig. Ein Boot in gleicher L\u00e4nge ist auch da. Auf meine Frage ob ich bei Ihnen festmachen k\u00f6nne kam dann erst einmal die m\u00fcrrische Frage wann ich denn morgens wieder los wolle . . . Klar mit dem passenden Strom weiter die K\u00fcste runter sage ich . . .um 7:00 Uhr so ungef\u00e4hr . . . das mit dem ungef\u00e4hr war dem Kollegen zu dann aber ungenau, er sagte nur dann soll ich lieber woanders festmachen sie wollen schon eher weiter . . . Was soll ich sagen, am n\u00e4chsten Morgen habe ich sie dann eine halbe Stunde nach mir ablegen sehen . . . bl\u00f6de Deutsche \ud83d\ude09<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Der Strom im Westgatt setzt dann aber schon hart, meine G\u00fcte . . .<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-esla-1c86d96435297e04d98494a07692ebc8\">\n#top .avia-gallery.av-esla-1c86d96435297e04d98494a07692ebc8 .avia-gallery-thumb a{\nwidth:33.3333%;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-gallery av-esla-1c86d96435297e04d98494a07692ebc8 avia_animate_when_visible  avia-builder-el-2  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock  avia_lazyload avia-gallery-animate avia-gallery-1'  itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><meta itemprop=\"contentURL\" content=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/?p=8\"><div class='avia-gallery-thumb'><a href=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_IMG_2474-1-1024x768.jpg\" data-srcset=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_IMG_2474-1.jpg 1024w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_IMG_2474-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_IMG_2474-1-768x576.jpg 768w\" data-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-rel='gallery-1' data-prev-img='https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_IMG_2474-1.jpg' class='first_thumb lightbox ' data-onclick='1' title='Raz Selbstportrait'  itemprop=\"thumbnailUrl\"  ><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-118 avia-img-lazy-loading-not-118\"  data-avia-tooltip='Raz Selbstportrait' src=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_IMG_2474-1.jpg\" width=\"495\" height=\"371\"  title='Raz Selbstportrait' alt='Raz Selbstportrait' srcset=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_IMG_2474-1.jpg 1024w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_IMG_2474-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_IMG_2474-1-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 495px) 100vw, 495px\" \/><div class='big-prev-fake'><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-118 avia-img-lazy-loading-118\"  width=\"495\" height=\"371\" src=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_IMG_2474-1.jpg\" title='Raz Selbstportrait' alt='Raz Selbstportrait' srcset=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_IMG_2474-1.jpg 1024w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_IMG_2474-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_IMG_2474-1-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 495px) 100vw, 495px\" \/><\/div><\/a><\/div><\/div>\n<section  class='av_textblock_section av-b7sw-0ba84643f52049b38793600a1cc18a36 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Neelte Jans nach Blankenberge:<\/p>\n<p>Vorhaltewinkel 40\u00b0 da hat das Handbuch nicht gelogen . . . einmal raus geht es dann aber gut, und bei strahlendem Sonnenschein geht es Richtung Zeebr\u00fcgge. Hier muss ich dann auch mal wieder dringend die Vorr\u00e4te auff\u00fcllen. Kurz vor Zeebr\u00fcgge entscheide ich mich dann doch lieber nach Blankenberge zu segeln. Das ist zwar mit dem Strom ein wenig knapp, der Hafen dort verspricht aber um einiges sch\u00f6ner zu sein als Zeebr\u00fcgge und er liegt direkt in der Innenstadt. Dort am Nachmittag angekommen ist es in der Tat so, ich kenne jetzt Zeebr\u00fcgge nicht . . . aber der Hafen liegt direkt in der Stadt, die Frittenbude keine 2 min zu Fu\u00df . . . wow . . .so habe ich mir Belgien vorgestellt. Der Supermarkt und ein Waschsalon sind auch direkt am Hafen, was will man mehr? Klar, eine Dusche . . . nach 5 Tagen ohne . . . die ist nat\u00fcrlich direkt in Hafen. GottSeiDank hat der Hafenmeister keine gute Nase, sonst h\u00e4tte er mich bestimmt gleich beim einchecken &#8218;rausgeworfen . . .<\/p>\n<\/div><\/section>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-a1gq-8437a9995bf21b452648fc3c94aec5c9\">\n#top .avia-gallery.av-a1gq-8437a9995bf21b452648fc3c94aec5c9 .avia-gallery-thumb a{\nwidth:33.3333%;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-gallery av-a1gq-8437a9995bf21b452648fc3c94aec5c9 avia_animate_when_visible  avia-builder-el-4  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock  avia_lazyload avia-gallery-animate avia-gallery-2'  itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><meta itemprop=\"contentURL\" content=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/?p=8\"><div class='avia-gallery-thumb'><a href=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_IMG_2482-1-1024x768.jpg\" 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itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><div>Von Blankenberge geht es dann weiter nach D\u00fcnkirchen. Ich habe ja die Hoffnung nicht aufgegeben, das der Wind vielleicht ein wenig dreht . . . tut er leider aber nicht wie sich am kommenden Morgen<br \/>\nherausgestellt. Leider zieht im laufe des Vormittages noch eine Warmfront durch . . . Beim auslaufen dachte ich mir ob es nicht vielleicht eine gute Idee sie gleich mal direkt einzureffen. . . . das sah mir irgendwie schon so aus als ob die Kaltfront schon da sei . . . und das war sie auch. Morgens noch ein wenig ungeschickt kamen dann auch gleich mit dem setzen des Segels die B\u00f6en . . .ich stand dann auch noch ein wenig ungeschickt vor meinem Doghouse und\u00a0 . . . Krack . . .\u00a0 erst einmal eine Rippe angebrochen wie sich sp\u00e4ter herausstellt. Nur gut das es nicht gleich wehtut, so kann ich wenigsten noch in Ruhe einreffen bevor es noch schlimmer wird . . . Ok, der Start war dann heute nicht so gut daf\u00fcr wird es dann aber nach Durchzug der Front wirklich sch\u00f6ner . . . nur leider dreht der Wind immer noch nicht. Kurz hinter Niewport kentert dann wieder der Strom. Nach kurzem check des aktuellen Kurses gebe ich v\u00f6llig gefrustet auf, nach einer Wende fahre ich den gleichen Weg zur\u00fcck, den ich mir M\u00fchsam erk\u00e4mpft hatte. Das macht ja nicht wirklich Sinn, da segle ich dann lieber die zwei Seemeilen nach Niewpoort zur\u00fcck und lege mich 4 Stunden schlafen. Super das der Hafenmeister f\u00fcr 4 Stunden 5 EUR Hafengeb\u00fchr haben will. Das hatte ich ja bisher noch nicht erlebt . . . blo\u00df schnell weiter ich will Abends noch in D\u00fcnkirchen sein, und wenn der Wind so bleibt k\u00f6nnte das gerade eben klappen. Der Belgier neben mir gab mir dann auch noch den Tipp blo\u00df nicht au\u00dfen herum nach D\u00fcnkirchen zu segeln, der Kanal l\u00e4ngs der K\u00fcste sei breit genug, und bei dem aktuellen Wind super zu besegeln. OK, dann mal nach 4 Stunden wieder los . . . und passend<br \/>\nabends in D\u00fcnkirchen angekommen. Gerade rechtzeitig bevor die Str\u00f6mung wieder kentert. Direkt nach mir laufen auch noch ein paar Bekannte Gesichter aus Stelendam ein. Die Rentnertruppe, deren Spruch ich nie vergessen werde: Ich m\u00fcsse ja Zeit haben, das ich bis ins Mittelmeer wolle . . . Sie k\u00f6nnen das ja gar nicht machen, wann auch, so ein Rentnerleben ist ja wirklich der Stress pur, ich kann es mir genau vorstellen. Bin ich froh ende n\u00e4chsten Jahres wieder arbeiten zu m\u00fcssen . . .<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Hier treffe ich dann noch so einen gestressten, ein D\u00e4ne, der mit 45 aufgeh\u00f6rt hat zu arbeiten und daf\u00fcr vom Staat 2000EUR netto!!! pro Monat bekommt, verdammt, warum bin ich nicht auch ein D\u00e4ne . . . OK, er darf nur 3 Monate pro Jahr ins Ausland, aber ich glaube es gibt schlimmeres im Leben.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Der Wind am n\u00e4chsten Tag ist dann leider nicht so gut. Eine Front soll durchziehen, eigentlich wollte ich ja auch noch nach Calais. Hier hat mir dann der D\u00e4ne abgeraten, keine ordentlichen Liegepl\u00e4tze dort und wenn ich eh nach Dover will ist das ja auch ein Umweg. Der Wind f\u00fcr den n\u00e4chsten Tag steht so gut, das ich eigentlich mit halben Wind die ganze Zeit nach Dover kann. Angesagt sind 4 in B\u00f6en 5, das w\u00fcrde ja super passen. Zusammen mit dem Strom w\u00e4re ich dann nachmittags in Dover . . . Also um 6 Uhr auslaufen nach Dover . . . ein wenig Angst habe ich ja schon, das VTG ist mal richtig breit, und wenn da die gro\u00dfen P\u00f6tte durchfahren muss ich mich ja irgendwie dazwischen durchmogeln. Hoffentlich passt das mit dem AIS ordentlich.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Kurz vor den VTG frischt dann der Wind auf, also erst einmal reffen, na klasse, gerade wo da ein Kreuzfahrtschiff vor mir durchl\u00e4uft . . . hinterher werde ich da ein wenig entspannter, sooo knapp war das ja gar nicht, die Aufregung halt. Das AIS hat sich hier aber super bew\u00e4hrt. Wenn die eigene Fahrt einigerma\u00dfen konstant ist, l\u00e4sst es sich bis auf eine halbe Seemeile klasse navigieren, ich bin so genau zwischen zwei Frachtern durch, die ich sonst beide h\u00e4tte passieren lassen. So habe ich mir locker &#8217;ne halbe Stunde gespart.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Einlaufen Dover . . . schon wieder per UKW anmelden . . . hoffentlich bekomme ich bei dem Wind alles mit. Das ist ja bl\u00f6d wenn man allein f\u00e4hrt. Da pfeift einem der Wind im Cockpit um die Ohren w\u00e4hrend man funkt . . . Aber bei allen anderen die vor mir einlaufen l\u00e4uft das ja auch . . . direkt vor mit m\u00f6chte noch einer auslaufen. Ok, jetzt ich . . . leider sch\u00e4tzen die so viel das ich nicht alles mitbekommen habe . . .aber einlaufen geht, ich muss mich dann nur noch beim Hafen anmelden . . . die die nun gerade ausgelaufen sind wollen nun auch wieder rein . . .kein Wunder bei der Welle, und dann noch<br \/>\ngegen an . . . das Bl\u00f6de ist nur, das die Signale nach denen wieder umgestellt wurden, also nochmal anrufen . . . aber die Engl\u00e4nder sind ja<br \/>\nsupernett, kurze Frage, kurze Antwort, klar, wir stellen um, fahren sie mal einfach weiter. Die Funkdisziplin ist hier ja wirklich super!<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-5dim-2a1c7507eb254718ac8d0d2d7f368686\">\n#top .avia-gallery.av-5dim-2a1c7507eb254718ac8d0d2d7f368686 .avia-gallery-thumb a{\nwidth:33.3333%;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-gallery av-5dim-2a1c7507eb254718ac8d0d2d7f368686 avia_animate_when_visible  avia-builder-el-6  el_after_av_textblock  el_before_av_textblock  avia_lazyload avia-gallery-animate avia-gallery-3'  itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><meta itemprop=\"contentURL\" content=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/?p=8\"><div class='avia-gallery-thumb'><a href=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_GEDC0125-1-1024x768.jpg\" data-srcset=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_GEDC0125-1.jpg 1024w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_GEDC0125-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_GEDC0125-1-768x576.jpg 768w\" data-sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-rel='gallery-3' data-prev-img='https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_GEDC0125-1.jpg' class='first_thumb lightbox ' data-onclick='1' title='Dover Strait'  itemprop=\"thumbnailUrl\"  ><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-114 avia-img-lazy-loading-not-114\"  data-avia-tooltip='Dover Strait' src=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_GEDC0125-1.jpg\" width=\"495\" height=\"371\"  title='Dover Strait' alt='Dover Strait' srcset=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_GEDC0125-1.jpg 1024w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_GEDC0125-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_GEDC0125-1-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 495px) 100vw, 495px\" \/><div class='big-prev-fake'><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-114 avia-img-lazy-loading-114\"  width=\"495\" height=\"371\" src=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_GEDC0125-1.jpg\" title='Dover Strait' alt='Dover Strait' srcset=\"https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_GEDC0125-1.jpg 1024w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_GEDC0125-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.segeljahre.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/razfaz_GEDC0125-1-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 495px) 100vw, 495px\" \/><\/div><\/a><\/div><\/div>\n<section  class='av_textblock_section av-2rr2-31cd4cee80ebac8ce8290ef04d98171d '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Dover, wenn man ganz genau hinschaut lassen sich auch die White Cliffs erkennen, leider wurde es sp\u00e4ter ruppiger, da konnte ich dann keine Fotos mehr machen<\/p>\n<p>OK, Erste Kanal\u00fcberquerung CHECK \ud83d\ude42<br \/>\nSuper nur , wenn die Pontoons nicht alle eine Bezeichnung tragen, das mir zugewiesene<br \/>\nHafenbecken finde ich ja noch, aber die Stege haben leider alle keine Buchstaben . . .<br \/>\nDas Boot das vor mir raus und gleich wieder rein ist kennt sich aber aus, ich sei schon richtig hier . . .<br \/>\nnur ein wenig den Steg runter . . . Beim anlegen helfen sie auch gleich, wirklich nett. Billy, Susie and Ulf mit dem Boot Summer Breeze . . .<br \/>\ndie wollen auch nach S\u00fcden . . .mein Gott wenn mein Englisch nur nicht so schlecht w\u00e4re . . . nach einer Flasche Wein wird es auch nicht<br \/>\nwirklich besser . . . und ich muss noch einkaufen, also verlasse ich die drei, noch mit guten Tipps f\u00fcrs ausgelaufen versorgt versprechen wir<br \/>\nuns auch dem Weg noch mal wieder zu treffen. Mal sehen ob&#8217;s klappt<br \/>\nWie ich im Hafenb\u00fcro mitbekomme habe nur v\u00f6llig vergessen Britische Pfund zu besorgen . . . ist doch auch Europa hier . . .<br \/>\nna gut, ab zur n\u00e4chsten Bank ich muss ja noch ein wenig einkaufen und den n\u00e4chsten Morgen (3:00 Uhr) soll es ja weitergehen. Billy fragt<br \/>\nnoch mal kurz beim Hafenb\u00fcro nach, nicht alle Hafenbecken k\u00f6nnen bei Hochwasser verlassen werden, in dem in dem ich bin geht das aber.<br \/>\nGl\u00fcck gehabt, alle andern sind n\u00e4mlich teurer.<br \/>\nAlso erst einmal einkaufen, das sch\u00f6ne Wetter und die Stadt genie\u00dfen und morgen weiter, der Wind morgen soll ja abflauen und aus S\u00fcd kommen, f\u00fcr den Kanal passt das!<\/p>\n<\/div><\/section>\n<div  class='av-buildercomment av-3yfq-23c9f702a18b5dddaf57420b95829854'><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mittlerweile liegen wir schon im P\u00e4ckchen dort und harren alle besseren Wetters, in zwei Tagen soll es soweit sein . . . Angesagt sind dann maximal BFT 5, aber aus Ost, das w\u00fcrde bedeuten, das ich zumindest mal einen Tag ohne zu kreuzen den n\u00e4chsten Hafen anlaufen k\u00f6nnte.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":118,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12,10,109,88,111,8,11,108,9,110,2,124],"tags":[],"class_list":["post-8","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-12","category-belgien","category-blankenberge","category-dover","category-duenkirchen","category-england","category-frankreich","category-neltje-jans","category-niederlande","category-niewpoort","category-razfaz","category-stelendam"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.segeljahre.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.segeljahre.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.segeljahre.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.segeljahre.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.segeljahre.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.segeljahre.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2768,"href":"https:\/\/www.segeljahre.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8\/revisions\/2768"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.segeljahre.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.segeljahre.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.segeljahre.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.segeljahre.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}